GWM Haval H9 2026: um novo adversário dos SUVs tradicionais

Minha curiosidade pelo GWM Haval H9 começou com memes e comentários no Instagram sobre proprietários de SUVs de marcas tradicionais, trocando seus veículos pelo modelo chinês. O assunto ganhou força para mim quando vi alguns desses SUVs em frente à concessionária GWM. Quis entender o que estava despertando o interesse de quem já tinha na garagem um modelo das marcas consolidadas.

Trocar de montadora envolve mais do que gostar de um modelo. A confiança construída ao longo dos anos, a experiência com a manutenção e a expectativa de revenda também pesam nessa decisão. Foi pensando nisso que fui conhecer o H9. Queria descobrir o que ele oferece para fazer alguém reconsiderar a escolha por um veículo já consolidado.

O Haval H9 é um SUV de sete lugares, movido a diesel e com tração 4x4, uma combinação que agrada ao brasileiro e o coloca em uma categoria bastante disputada. O veículo não parece grande: ele é. Suas dimensões atendem a quem precisa acomodar a família, mas também quer um veículo capaz de ir além do asfalto. É nessa proposta de conciliar espaço, conforto e capacidade fora de estrada que começa a disputa pela preferência desse comprador.

Sob o capô, o H9 traz um motor 2.4 turbodiesel, instalado longitudinalmente, de 184 cv e 48,9 kgfm de torque, associado a um câmbio automático de nove marchas. O torque é competitivo dentro da categoria. Neste modelo, não há auxílio de um propulsor elétrico: o H9 se mantém purista, com uma motorização exclusivamente a combustão.

No consumo, o H9 registra 9,1 km/l na cidade e 10,4 km/l na rodovia, segundo o Inmetro. São números que considero equilibrados para um SUV desse porte, especialmente levando em conta seu peso de aproximadamente 2,5 toneladas.

Como de praxe, comecei ajustando a posição de dirigir e senti falta de um pouco mais de curso na regulagem de profundidade do volante. Ainda assim, a adaptação foi extremamente rápida: bastaram poucos metros para parecer que eu já era proprietário do H9 havia mais de um ano. Essa familiaridade logo no primeiro contato me chamou a atenção. Não sei até que ponto a prática adquirida nos testes para esta coluna contribuiu, mas o veículo tem seu mérito.

Não caberia nesta coluna detalhar todos os auxílios e tecnologias do H9, mas, entre os assistentes de condução, o de direção me chamou a atenção pela maneira como participava do trajeto. As intervenções eram perceptíveis, porém pouco frequentes, e me pareceram inteligentes, inclusive nos momentos em que precisei desviar de buracos. Tive a impressão de que o sistema auxiliava sem tornar a condução incômoda.

Na parte de conectividade, o H9 reúne painel digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 14,6 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Há também comandos de voz em português, desenvolvidos no Brasil. A montadora levou a sério a tecnologia e a experiência do condutor e dos passageiros. Em alguns momentos, fiquei em dúvida se a multimídia fazia parte do veículo ou se o veículo fazia parte da multimídia.

O conforto também merece atenção nos bancos. Os dianteiros oferecem função de massagem com diferentes configurações, enquanto os traseiros me chamaram a atenção pela extrema maciez. Na segunda fileira, há ainda saídas de ar para os passageiros. A GMW projetou uma boa experiência para todos os ocupantes do veículo, salvo as limitações da terceira fileira.

Olhando o H9 por fora, um detalhe me despertou curiosidade: as caixas de roda pareceram justas para quem pensa em instalar pneus mais largos ou altos. É uma impressão visual, que precisaria ser confirmada. Todavia, o veículo oferece bloqueio de diferencial traseiro e dianteiro.

Os SUVs de marcas tradicionais já têm uma trajetória estabelecida no Brasil, com referências de manutenção e revenda que o H9 ainda precisa construir por aqui. Como consumidor, torço para que a GWM tenha muito sucesso, porque a concorrência favorece quem compra. Já vimos uma amostra disso com a chegada das montadoras chinesas, que ajudou a pressionar os preços e levou outras marcas a reduzir o valor de alguns veículos. Quanto mais boas opções disputarem nossa preferência, melhor.

Na minha opinião, um 4x4 deve ser extremamente simples, daqueles em que até o engate da tração se faz por uma alavanca. Mas basta experimentar um carro com tantos confortos para as nossas certezas começarem a titubear. Entre tudo, o H9 me fez questionar quanto dessa simplicidade eu realmente faço questão de preservar. Fui conhecer o carro para entender a escolha dos outros e saí repensando as minhas.

E você: faz questão da simplicidade de um 4x4 ou também deixaria suas convicções balançarem diante de tanto conforto?

Ficha técnica do veículo: https://www.gwmmotors.com.br/pt/modelos/haval-h9/specification#especificacoes-container

Youtube: https://youtu.be/Lht1WO7gTCk

Instagram: https://www.instagram.com/automobilista_ti/