Toyota Hilux SW4 SRV 2010: por que ainda há quem pague caro por ela?

Sempre admirei o que a Toyota fez no mercado brasileiro de picapes médias em 2006. A nova Hilux trouxe mais espaço e conforto e mudou os rumos do segmento. Da mesma concepção nasceu a SW4, que conheço há anos, mas esperava encontrar um exemplar extremamente conservado e original para escrever sobre ela.

E o exemplar apareceu: uma SW4 SRV 2010, com motor 3.0 turbodiesel e sete lugares. Mesmo 16 anos depois, é um veículo valorizado e desejado, muito pela simplicidade que hoje pode parecer falta de equipamentos, mas que também significa menos componentes para exigir manutenção.

A SW4 ocupa um espaço peculiar no mercado: é um SUV construído sobre o chassi de uma picape média, compartilhando toda a mecânica e muitos componentes com a Hilux. Por dentro, oferece excelente espaço, embora os assentos fiquem relativamente próximos ao assoalho, deixando os ocupantes em uma posição mais baixa do que suas dimensões externas fazem imaginar.

O motor 3.0 turbodiesel não entrega uma aceleração capaz de colar as costas no banco, mas oferece torque condizente com a proposta, mas baixo para os padrões de hoje. Associado ao câmbio automático de cinco marchas, movimenta o conjunto de forma satisfatória, privilegiando robustez em vez de desempenho.

O consumo é interessante, desde que conduzida com racionalidade. Segundo a Tooyota, ela registra cerca de 8 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, médias interessantes para um SUV 4x4 com quase duas toneladas.

Mas é na durabilidade que esse conjunto mecânico construiu sua reputação. Já conheci um exemplar desse motor que ultrapassou 1,3 milhão de quilômetros sem nunca ter sido aberto. Não significa que a SW4 seja isenta de manutenção, mas os componentes utilizados neste modelo foram desenvolvidos para durar.

A popularidade da Hilux também joga a favor da SW4. Como compartilham a mecânica e diversos componentes, existe uma enorme oferta de peças, alternativas paralelas e profissionais que conhecem bem o conjunto. Para um veículo com 16 anos de uso, essa facilidade de manutenção pesa bastante na hora da compra.

A lista de equipamentos é mínima para os padrões atuais, e talvez esteja aí outro motivo para a demanda. Há poucos sistemas eletrônicos ou recursos sofisticados para exigir manutenção. Para quem pretende ficar muitos anos com o veículo ou submetê-lo ao uso fora de estrada, aquilo que parece faltar também pode ser visto como algo a menos para dar problema.

Essa simplicidade aparece até na hora de estacionar: originalmente, não há câmera de ré ou sensor de estacionamento. São recursos que fazem falta em um veículo desse tamanho, mas fáceis de acrescentar atualmente. O exemplar avaliado, porém, preserva até a central multimídia original, algo cada vez mais raro de encontrar.

O tempo também foi gentil com o interior. O painel continua agradável aos olhos, assim como os instrumentos e os detalhes que simulam madeira. Os bancos utilizam couro de boa qualidade e, embora 16 anos naturalmente deixem algumas marcas, o estado deste exemplar mostra como os materiais podem envelhecer bem quando recebem os devidos cuidados.

A suspensão é dura, especialmente no uso urbano, mas isso precisa ser entendido dentro da proposta da SW4. Construída sobre chassi, ela sacrifica parte do conforto em favor de um conjunto simples e robusto, no qual a confiabilidade e a durabilidade dos componentes parecem ter recebido prioridade.

A robustez também fez dessa geração uma excelente base para projetos. Existe uma grande variedade de acessórios para expedições e off-road, enquanto o 3.0 turbodiesel permite preparações capazes de extrair mais desempenho sem exigir muitas intervenções.

Tudo isso ajuda a entender por que uma SW4 como esta ainda custa caro. Mesmo com 16 anos de uso, seu valor se aproxima ao de alguns SUVs zero-quilômetro. Não se paga apenas pelo que ela oferece hoje, mas por uma reputação construída ao longo dos anos e por um conjunto que o mercado conhece muito bem.

A SW4 2010 mostra que envelhecer não significa necessariamente ficar ultrapassada. Ela perdeu a disputa por tecnologia, conforto e equipamentos para modelos mais novos, mas continua entregando aquilo que fez sua reputação: simplicidade, robustez, durabilidade e valor de revenda. Talvez seja justamente por ter tão pouco que ainda tenha tanto a oferecer. Você, assim como eu, também teria uma SW4 com 16 anos de uso na garagem?

Ficha técnica do veículo: https://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=11489

Youtube: https://youtu.be/yzZpXjgUCjY

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